找出路由附近的錨泊
路由風險找出擬議路由附近船舶實際使用的錨泊位置、停留時間，以及最接近的區段。避開這些位置的路由，承受的錨害風險較低。
示範錨地 A · 近 12 個月
- 錨泊船舶
- 14 艘
- 距擬議路由
- 0.8 浬
- 最長停留
- 31 小時
- 最近的區段
- S4
- 實際使用的錨泊位置，而不只是海圖上的錨地
- 停留時間與最接近的區段
- 該區域授權的歷史資料
纜線入海之前，先掌握路由上的風險
路由評估 · 示意海纜5
| 區段 | 穿越次數 | 風險等級 |
|---|---|---|
| S1 | 1 | 較低 |
| S2 | 1 | 較低 |
| S3 | 1 | 較低 |
| S4 | 15 | 較高 |
| S5 | 21 | 較高 |
藍色網格：一個月的模擬交通，顏色越深，經過的航次越多
依模擬交通穿越各區段保護帶的次數分級；實際評估使用該區域與期間的授權歷史資料。
適用對象
海纜業者與海纜聯盟海纜路由規劃與工程公司離岸風電開發商電力公司與輸電業者海事保險公司與核保人員
錨泊 · 第 3 段 · 近 30 天
區域：第 3 段狀態：錨泊期間：30 天
| 船舶 | 行為片段 | 時間 | 證據 |
|---|---|---|---|
| 示範船 A | 錨泊 3 小時 40 分 | 10-14 22:05 | E-02 |
| 示範船 C | 錨泊 1 小時 12 分 | 10-09 04:30 | E-31 |
| 示範船 K | 錨泊 52 分 | 10-02 13:18 | E-44 |
3 筆結果 · 每一筆都能開啟封存的原始資料
路由條帶
從一個登陸點到另一個，逐段攤開
把路由拉成一條直帶：上方是平面圖，中間是每一段的分級與錨泊、漁撈、航行壓力，下方是水深剖面。淺水又靠近錨地的區段，通常就是需要更深埋設或額外保護的地方。
路由評估 · 示意海纜5 · 48 公里
| 區段 | 穿越次數 | 風險等級 |
|---|---|---|
| S1 | 1 | 較低 |
| S2 | 1 | 較低 |
| S3 | 1 | 較低 |
| S4 | 15 | 較高 |
| S5 | 21 | 較高 |
沿路由水深0–90 m
0 km12243648 公里
兩條路由，同一套規則A · B
| 路由 A | 路由 B | |
|---|---|---|
| 長度 | 48 公里 | 53 公里 |
| 評為較高的區段 | 5 段中 2 段 | 6 段中 1 段 |
| 跨越既有設施 | 2 | 1 |
| 距最近錨地 | 1.2 公里 | 6.8 公里 |
| 穿越漁場長度 | 12 公里 | 5 公里 |
示意路由與模擬壓力；實際評估使用該海域與期間的授權資料
從勘查到營運的第一年
把漁撈與航行分開
一艘只是出港經過路由的漁船，和一整夜在路由上方作業的漁船並不相同。路由風險把每條航跡分為航行與疑似漁撈兩段，分級只計算作業，不計算經過。
航速（節）疑似漁撈 · 6 小時 18 分
漁撈航速範圍
18:0002:00
- 航行與疑似漁撈分段
- 漁具浮標在計算前先被分出
- 漁撈另行計分
一份報告、兩種語言、每月更新
評估以英文與繁體中文交付，兩種語言的內容完全一致。設施啟用後，延續為每月一次的廊道報告，並標出與上期相比的變化。
ENOctober: anchoring near segment S4 rose
- 14 vessels anchored within 2 NM of S4, against 6 in September.
- Fishing-like activity crossed the route on 9 nights.
- S4 moves from the medium to the higher tier.
中文十月：S4 區段附近的錨泊增加
- 共 14 艘船在 S4 兩浬內錨泊，九月為 6 艘。
- 疑似漁撈的活動在 9 個夜晚穿越路由。
- S4 由中等風險升為較高風險。
每一個數字都連到背後的船舶動態。
- 中英內容完全一致
- 每一個數字都連到背後的船舶動態
- 設施啟用後每月更新
- 歷史 AIS 只涵蓋當時有播送的船舶；未開啟 AIS 的船舶不會出現在評估中。
- 評估呈現過去的交通，不預測未來。 新的港口、航道或漁場會改變風險，這也是定期報告的意義。
- 分級依事先訂定的規則，是決策的依據之一，不取代工程與海床調查。
- 評估的完整度取決於取得授權的資料，每份報告都會註明我們看不到的海域。
23:38 臺灣時間航速 0.0 kn
- 22:32在保護區內低速停留超過 1 小時+20
- 23:32在禁止錨泊區內下錨逾 2 小時+20
分數 · 「注意」為 20，「警戒」為 4040
警戒發出警示 · A-21 · 23:32
常見問題
分段風險如何計算？
我們把路由分成數段，量化每一段的穿越、低速、停留與錨泊等行為，再依事先訂定的固定規則分級。每一級都附理由。
使用哪些資料？
為該評估的區域與期間取得授權的歷史 AIS，以及您提供的資料，例如勘查資料或路由檔。每一份資料都標示來源與授權。
尚未公開的路由也可以評估嗎？
可以。您分享的路由檔只用於您的評估，不會提供給任何其他人。
現在可以使用嗎？
尚未正式推出。我們正在尋找第一條要評估的路由或場址。
首批試行合作
一起守護您的海上設施
我們正在挑選少數海纜與離岸風電業者，展開首批試行合作。中文或英文洽詢皆可。