我們如何判斷，以及我們看不到什麼

本頁是凝瀚方法的完整說明：計分規則、證據保存、驗證流程，以及資料的已知限制。我們的產品頁只做摘要，細節都在這裡。

我們如何判斷

凝瀚評估的是船舶的行為。每條航跡先分割為片段，再套用指標；每個觸發的指標都會增加分數，總分決定警示等級。

每則警示都列出觸發的指標、各自增加的分數與白話說明。分數與門檻依開發資料設定，並在獨立測試前凍結。

注意

值得留意。持續觀察，暫時不需要採取行動。

警戒

應立即有人查看，必要時聯繫該船或海巡單位。

危急

行為與設施受損的風險高度相符，需要立即處理。

船旗與國籍完全不列入計分。MMSI 與申報船旗互相矛盾時，只視為身分疑點，絕不作為國籍評分。

正式上線前，自動化測試會更改船舶的船旗與國家代碼，確認分數不會改變。

原始資料一經寫入就不再更動，以 SHA-256 雜湊值封存，並登錄於雜湊鏈清單。我們自身接收的每一次中斷都有紀錄，絕不視為船舶關閉訊號。

每份報告都列出使用的資料集、來源與授權、檔案雜湊值，以及程式與設定版本，讓結果可以從原始資料重新產生。

測試資料在撰寫規則之前就已切分並鎖定。規則先凍結，再以從未用於調整的保留資料測試。每一次測試都有紀錄，漏報與命中一併報告。

我們也以符合物理的模擬航跡測試規則；要比較的測試案例與規則版本，都在看到任何結果之前先行固定。

在官方設施座標、獨立測試結果與足夠的實際資料都齊備之前，我們不會公布任何成效數字。

每一種資料都有盲點。我們在這裡列出已知限制，也將其寫入每一份報告。

未開啟 AIS 的船舶
未開啟 AIS 的船舶，AIS 監測無法看見；要補上這個缺口，需要雷達、衛星影像或其他感測。
AIS 看不到錨
AIS 回報的是位置、航速與航向，而非錨的位置。因此我們只說「行為與走錨相符」。
航行中拖錨
船舶在持續航行時拖錨，航速變化可能很小，單靠 AIS 往往無法及時察覺。這種情況下，我們搭配海纜業者自身的感測（例如光纖監測），由凝瀚指出擾動背後是哪一艘船。
接收缺口
任何資料來源都有收不到的海域與時段。每份報告都會註明我們看不到的海域。
自行申報的身分
船名、船型與識別碼由船舶自行播送，可能有誤，也可能遭到冒用。
不推斷意圖
我們描述資料中的行為，不判斷動機或責任。

凝瀚不自建感測器，而是使用授權資料、合作單位的資料，以及客戶既有的資料，例如雷達或海纜告警系統。

每一筆資料都帶有來源與授權標記，決定結果可以交給誰。除非合約另有約定，客戶提供的資料只服務該客戶。任何一個來源中斷，系統仍能以其他來源持續運作，並回報哪些範圍已無法看見。

警示由固定規則產生，不由 AI 決定。AI 只用於協助比對船名寫法與草擬報告文字，而它草擬的每一句話都必須對應證據，並通過自動核對。

合作單位提供的資料，只有船名與識別碼會送到外部 AI 服務，位置與航跡一律不會。

我們不建立個人檔案。可能屬於個人的裝置，例如手持裝置或個人救難信標，不會出現在船舶身分檔案中。我們追蹤新聞時，只保存連結與我們自己的摘要，不保存個人姓名。

如果您認為我們弄錯了某艘船的身分，請告訴我們，並附上您掌握的資料。

首批試行合作

我們正在挑選少數海纜與離岸風電業者，展開首批試行合作。中文或英文洽詢皆可。