凝瀚 海事情資
東亞海域的行為情資平台
凝瀚監看船舶在海纜、風場與港口周邊的行為，查明它們的真實身分，並在出事時重建經過。每則警示都以固定規則計分，逐項列出背後的指標，並連到封存的原始紀錄。
海上風險很少主動現身。它浮現在一筆與位置互相矛盾的回報航速、一個在兩次靠港之間更換的船名，或一具在保護廊道內落下的錨。凝瀚把這些微弱的跡象，轉化為可歸因的情資。
實際案例
海纜安全，始於監看船舶行為
2025 年 6 月，臺灣法院就一起海纜遭扯斷案，判處一艘貨輪的船長有罪。判決的關鍵在於船舶的航跡：它在公告的禁止錨泊區內下錨，並以 Z 字型移動，直到拖行的船錨扯斷海纜。並非每一起故障都是蓄意破壞；同年其他幾起海纜故障，經查為纜線自然老化。
法院所依據的這兩種行為，在造成損害之前、發生的當下，就會出現在船舶的 AIS 訊號中；兩者都是凝瀚計分的指標。及時、並留下紀錄地，把危險行為與例行交通、自然故障區分開來，正是凝瀚的用途。
從原始訊號，到經得起檢驗的證據
同一套分析引擎涵蓋事件的完整歷程，從路由規劃到事後重建；警示以電子郵件或 webhook 送進您團隊既有的系統。
路由評估 · 示意海纜5
| 區段 | 穿越次數 | 風險等級 |
|---|---|---|
| S1 | 1 | 較低 |
| S2 | 1 | 較低 |
| S3 | 1 | 較低 |
| S4 | 15 | 較高 |
| S5 | 21 | 較高 |
藍色網格：一個月的模擬交通，顏色越深，經過的航次越多
依模擬交通穿越各區段保護帶的次數分級；實際評估使用該區域與期間的授權歷史資料。
警示佇列2 則處理中
-
警戒23:32示範船 E SIM-E示意海纜 · 保護區在禁止錨泊區內下錨逾 2 小時等待確認 6 分鐘確認結案…
-
注意22:47示範船 F SIM-F海纜附近出現漁撈型態移動（上限為「注意」）提醒 · 無須確認
-
注意21:31示範船 G SIM-G已結案 21:58 · 持續觀察，無需處置
船舶SIM-E
- 類型
- 貨船
- 狀態
- 下錨中
- 航速
- 0.0 節
- 在保護區內
- 2 小時 16 分 · 起 21:22
- 船位報告
- 每 3 分鐘
- 證據
- 原始訊息已封存
警示 A-21警戒
- 在保護區內低速停留超過 1 小時+20
- 在禁止錨泊區內下錨逾 2 小時+20
分數 · 「警戒」門檻為 4040
確認結案…sha256 8c2d…51fa
事件重建報告
| 臺灣時間 | UTC | 經過 | 證據 |
|---|---|---|---|
| 21:22 | 13:22 | 以 7.4 節 進入示意海纜的保護區 | E-01 |
| 21:32 | 13:32 | 在保護區內減速並在禁止錨泊區內下錨 | E-02 |
| 22:32 | 14:32 | 低速停留 1 小時：發出「注意」A-21 · +20 | E-03 |
| 23:32 | 15:32 | 下錨逾 2 小時：A-21 升級為「警戒」· +20 | E-04 |
| 23:38 | 15:38 | 值班人員確認警示；示範船仍在錨泊 | E-05 |
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授權 AIS歷史 AIS 資料庫岸基雷達海纜告警系統分散式光纖感測港務營運資料合作單位資料集衛星影像（規劃中）
不綁定單一資料來源
凝瀚直接使用您既有的資料。每個來源都經由獨立的介接模組進入，每一筆紀錄都保留來源與授權標記。
- 授權資料
依授權使用的 AIS 資料與歷史資料庫，每份輸出都標示來源。
- 合作資料
航政機關、港務單位與研究機構依正式協議分享的資料。
- 您自己的感測
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- 來源中斷時
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