每一項能力都建立在同一套證據與身分底層之上。
一則警示包含一艘船、一個區域、觸發的指標、每項指標加了幾分，以及背後的證據。其中沒有黑盒子，也沒有任何一分來自船旗。
留在佇列中，直到值班人員確認。
計分之前，先確認它是船，不是漁具。
以白話說明觸發原因，並列出每項加了幾分。
列出供參考，從不計分。
注意 20、警戒 40、危急 70，事先公開。
寫入時間與人員；等級不會改變。
分數只因行為持續而增加。一般漁撈即使停留很久，上限仍是「注意」；下錨在禁止錨泊區內的船則會繼續升級。
一般漁撈另行計分，無論持續多久，上限都是「注意」；只有在禁止拖網區內出現拖網航速時，才會再升級。
錨被拖行時，錨鏈在海床上犁出一道溝，朝海纜前進。凝瀚從水面上的行為讀出這件事：船顯示錨泊，卻在移動。警示在錨碰到海纜之前就已發出。
路由或場址評估以授權的歷史交通、錨泊與漁撈資料逐段分級，規則在分析開始前就已固定。設施啟用後，同一份評估延續為定期的廊道報告。
| 區段 | 穿越次數 | 風險等級 |
|---|---|---|
| S1 | 1 | 較低 |
| S2 | 1 | 較低 |
| S3 | 1 | 較低 |
| S4 | 15 | 較高 |
| S5 | 21 | 較高 |
藍色網格：一個月的模擬交通，顏色越深，經過的航次越多
依模擬交通穿越各區段保護帶的次數分級；實際評估使用該區域與期間的授權歷史資料。
海纜守望先分類每個目標，追蹤它在保護區內的行為，並發出一則隨證據累積而升級的警示。穩定通過的船舶維持一般監看；下錨或走錨的船舶則不會。
當您的光纖感測或海纜告警記錄到事件，凝瀚列出當時範圍內的每一艘船，以及它事前事後的行為與身分沿革。單靠 AIS 看不見航行中拖動的錨，您的感測看得見，而凝瀚告訴您當時有哪些船在場。
擾動 D-07 · 示意海纜 · 23:38 臺灣時間
來源：您的光纖感測
依距離與行為排序；只有行為分數會產生警示。
任何警示或擾動都能從同一批封存資料，延伸為中英雙語的重建報告，供保險公司、調查人員與法院使用。
| 臺灣時間 | UTC | 經過 | 證據 |
|---|---|---|---|
| 21:22 | 13:22 | 以 7.4 節 進入示意海纜的保護區 | E-01 |
| 21:32 | 13:32 | 在保護區內減速並在禁止錨泊區內下錨 | E-02 |
| 22:32 | 14:32 | 低速停留 1 小時：發出「注意」A-21 · +20 | E-03 |
| 23:32 | 15:32 | 下錨逾 2 小時：A-21 升級為「警戒」· +20 | E-04 |
| 23:38 | 15:38 | 值班人員確認警示；示範船仍在錨泊 | E-05 |
漁具、助航設施與其他裝置先被分類出來，不會進入船舶計分。
保護區內停留、航行中活動範圍受限與低速穿越等指標，各自累加分數並附理由。
總分決定等級；一般漁撈的上限為「注意」，除非在禁止拖網區內出現拖網航速。
推出時以電子郵件與 webhook（JSON）交付，其他管道依需求加入。
我們正在挑選少數海纜與離岸風電業者，展開首批試行合作。中文或英文洽詢皆可。